Eccovi le caratteristiche tecniche:

Tanto divertimento assicurato grazie ai suoi 213 mm di escursione con meno di 3000€, venite ad ammirarla in negozio!

Dalla rassegna stampa degli organizzatori:

…Sul piano sportivo la sfida per la vittoria finale è stata veramente appassionante ed i temi della giornata sono stati molti: i grandi nomi della DH italiana come Lorenzo Suding e Bruno Zanchi hanno potuto misurare in prima persona l’alto livello di preparazione degli specialisti del Superenduro, che hanno affinato la tecnica per questo tipo di gare in tre stagioni di prove speciali su e giù per l’Italia.
La fredda domenica ligure di inizio marzo ha visto prevalere Andrea Bruno; l’atleta del team Ready2Ride su Transition ha trionfato davanti al rientrante Davide Sottocornola su Commencal ed Enrico Dal Fitto su Pivot. Ai piedi del podio in quarta e quinta posizione altri due specialisti dell’enduro made in italy: il giovane Vittorio Gambirasio ed il vincitore del circuito italiano e dell’Eurocup 2009 Marco Rodolico. Sesta posizione per un altro specialista del superenduro, Andrea Ferrero, che ha concluso davanti a Ronni Rossi, Simone Lanteri e Lorenzo Suding. Marco Bugnone, vincitore 2009, ha chiuso la gara di San Bartolomeo al Mare in decima posizione assoluta….

Per continuare a leggere il resoconto vi consigliamo di andare al sito ufficiale del Circuito Superenduro nella pagina della prima tappa:

SAN BARTOLOMEO AL MARE – GRANDIOSA APERTURA 2010 CON DOMINIO DI ANDREA BRUNO

Caratteristiche tecniche:

• Frame: Mongoose FreeDrive All Mountain/Free Ride, 165mm travel, 135mm vertical drop outs
• Fork: Rock Shox Lyrik IS U-Turn 115-160 mm travel, rebound adjustt, 20 mm Maxle Lite thru axle w/ 1.125/1.5 taper steerer tube
• Rear Shock: Rock Shox Monarch 4.1 high volume air spring, External rebound, Floodgate, Floodgate On/Off Switch , 216×63 mm w/ 19×8 mm hardware
• Crankset / Chainwheel: Truvativ Hammerschmidt AM 2 speed transmission
• Bottom Bracket: Truvativ Hammerschmidt 73 mm
• Pedals: Crank Bros. Acid
• Rear Derailleur: SRAM X.9
• Shifters: SRAM X.9 18 speed
• Cog set: SRAM PG-980 Cassette 11-34T
• Chain: KMC X9 w/ Missing Link connector
• Rims: No Tubes ZTR Flow 32 hole
• Front Hub: Formula sealed bearing 20mm thru axle
• Rear Hub: Formula sealed bearing cassette
• Spokes: DT Competition double butted with alloy nipples
• Tires: Kenda Excavator w/ Stick-E rubber 26″ X 2.35, Folding
• Front Brake: Avid Elixir R w/ 203 mm front / 185mm rear rotors
• Rear Brake: Avid Elixir R w/ 203 mm front / 185mm rear rotors
• Brake Levers: Avid Elixir R w/ tool free reach adjust
• Handlebar: Funn Fatboy, triple butted and shot peened AL7050, 31.8x 30×710 mm
• Stem: Funn Crossfire All Mountain 31.8×65 mm
• Headset: Gravity 1/DX Pro (I/E) – Internal ACB bearing 1-1/8 upper , external lower 1.5R ACB bearing lower Cup
• Grips: Mongoose Lock on
• Saddle: SDG Bel Air RL cromoly rail
• Seat Post: KS Cobra adjustable height w/ remote 31.6 x 350 mm
• Seat Clamp: Alloy w/ QR
• Extras: No Tubes tubeless conversion kit

Per maggiori informazioni scriveteci via mail o telefonateci al negozio.

Mi sa che il nostro Claudio si divertirà parecchio con questo razzo in Titanio da 9,8Kg.
Telaio Lynskey M230, forcella Rock Shox Sid World Cup xx, gruppo Shimano XTR, reggisella Lynskey Titanium, ruote Mavic SRL, una vera mangia salite.

Direttamente dal sito della casa costruttrice:
“L’ E.M.D. 9 rappresenta il telaio di primo ingresso nella famiglia Niner; ma questo non deve farti pensare che sia stato realizzato in economia, anzi, come tutti gli altri telai Niner è stato pensato e realizzato per esprimere il massimo delle sue potenzialità. Per mantenere il prezzo contenuto, è stato realizzato impiegando materiali meno esoterici, vale a dire, una buona lega in alluminio della serie 7005. Quello che volevamo raggiungere con questo telaio era di eradicare l’idea che un telaio in alluminio dovesse essere necessariamente rigido e scomodo. Per raggiungere l’obiettivo abbiamo dovuto progettare da zero tubazioni in alluminio 7005 che fossero in grado di dare la risposta meccanica da noi cercata. I foderi verticali e orizzontali sono sagomati ad S, come quelli del telaio AIR 9, in modo tale da garantire quel minimo di flessione verticale che risparmia la tua schiena dalle continue vibrazioni trasmesse dai tradizionali telai in alluminio.”

Se volete avere ulteriori informazioni riguardo questo modello di Niner vi consigliamo di visitare il sito alla pagina: Niner E.M.D. 9

Per tutte le informazioni su prezzi e tempi di consegna non esitate a contattarci via mail.

L’A.I.R 9 è un telaio super leggero realizzato con tubazioni Easton GX2 Scandium una lega d’alluminio che permette di avere un telaio che sopporta carichi di rottura molto superiori rispetto a telai realizzati con leghe in alluminio della serie 7005.
Le tubazioni GX2 sono state realizzate utilizzando l’alluminio e lo scandio che permette una leggerezza ed una robustezza senza pari.

Il telaio che ci è arrivato in negozio in questa settimana pesa solo 1585 grammi.
Le tubazioni ad S del carro, il tubo obliquo appositamente sagomato per garantire una maggiore resistenza alle saldature fra tubo sterzo e tubo obliquo sono state realizzate in collaborazione con gli ingegneri Easton.

I foderi bassi e quelli obliqui sono stati appositamente studiati per garantire lo spazio sufficente per montare coperture di grosso calibro, ma nel contempo non creano impedimenti al tallone del piede durante il gesto della pedalata.

Abbiamo montato questo gioiellino da cross country con ruote American Classic UST 2010, forcella Rox Shock Reba Team 29″, gruppo Sram X0 con guarnitura Shimano XTR.
Per un peso complessivo di poco superiore i 10kg

Per tutte le caratteristiche, le geometrie ed altre foto dettagliate sulla Niner A.I.R. 9 Scandium potete visitare il sito della casa costruttrice: Niner Italia

freno da XC ultraleggero dedicato ai racebiker.
La leva non è in carbonio ma in alluminio con una lavorazione particolare per l’alleggerimento, con disco flottante e viteria in titanio.

Peso del singolo impianto 287 grammi

Kit PMP di trasformazione da tripla a doppia per bici da 29″ con corona esterna da 38 denti interna da 24, il kit comprende i distanziali in alluminio per un corretto montaggio, il prezzo del kit varia da un minimo di 89,00 € ad un massimo di 120,00€

Kit PMP di trasformazione da tripla a doppia per bici da 26″, corona esterna da 40 denti inerna da 26 denti, il kit comprende i distanziali in alluminio per un corretto montaggio, il prezzo del kit varia da un minimo di 89,00 € ad un massimo di 120,00 €

Gruppo: SRAM X0 Red
Forcella :Rock Shox Reba Race 29″
Ruote: Bontrager RXL 29″

Reggisella: Truvativ Noir Carbon
Piega: Truvativ Noir Carbon

Attacco: Truvativ Stylo
Gomme: Bontrager 29.3 Team Issue

Dal peso di 11kg (pedali esclusi)

Dal sito Lynskey:

“Con l’M230 abbiamo raggiunto il culmine della performance di questi 25 anni e più di artigianato fatto a mano. Abbiamo realizzato questo telaio per tutti i biker che sono alla ricerca di una bici leggera, che necessiti di poca manutenzione, ma che si caratterizzi per essere un telaio race ben equilibrato.
Ha infatti un comportamento molto prevedibile che permette un feeling immediato con il pilota, un’agilità superba, una risposta allo scatto davvero sorprendente grazie alla sua reattività e una geometria ormai collaudata grazie alla nostra esperienza nel mondo delle gare.”

Scheda tecnica:

Questo telaio in Titanio è davvero un piccolo gioiello-race!
Dedicato a chi è in cerca di una bike “per sempre” da mettere alla prova sui tracciati di gara più diversi.

La cura dei particolari e la realizzazione “Homemade” è impressionante, venite in negozio per toccarlo con mano, ne resterete affascinati!
Altre informazioni le potrete trovare sul sito della casa costruttrice: Lynskey